文章叙述了该渠道行将推出的一个“新功用”，而这个“新功用”瞬时引发了广阔网友的留意和谈论。

  究竟，当今这个年代，“外卖服务”现已逐步浸透到了咱们日子的方方面面，它与咱们的日子休戚相关，不可分割。

  关于这篇回应，一些网上的朋友表明乐意谅解外卖小哥，自己并不在乎多几分钟的等待时刻。比起外卖小哥的生命安全，多给5分钟/10分钟又算不了什么。

  可是也有许多网友以为，饿了么公司这一“操作”，乍一看很人道，但细心想来，这并不是出于谅解外卖小哥，而是把原本公司应该承当的职责转嫁给了顾客。

  今天下午（9日），针对“饿了么”微信大众号清晨宣布的文章，上海市消保委作出回应，批评饿了么企业存在逻辑问题。

  上海市消保委副秘书长唐健盛剖析以为：饿了么的声明实际上在逻辑上是有问题的。其称，外卖骑手的联系，是与企业的联系，外卖骑手相关的这些规矩也是企业来定，即渠道定。消费的人在渠道下单，商业行为也是针对渠道产生。

  “因此在这样的一种情况下，你拿外卖骑手的差错，他的违规，他的撞人，他的穿红灯，让咱们顾客去承当下来，这显然是有违根本逻辑的。”

  9月8日，一篇关于外卖工作的文章忽然火遍网络，许多一年发不了三条朋友圈的人都把这可贵的“名额”给了它。

  周二，《人物》杂志在其微信大众号发布的文章《外卖骑手，困在体系里》在网上刷屏，引发了关于“体系算法对人类损害”的谈论。

  文章讲到，因为竞赛十分剧烈，从2016-2019年间，外卖渠道现已屡次缩短外卖时刻。其成果便是，许多骑手被逼演出各种危险驾驭行为，比方闯红灯或许逆行，使得本身产生交通事故的危险大大添加。

  网上有条谈论是：这篇文章展现了外卖工作“血淋淋的实际”，也批评了渠道“冷漠的算法机制”。

  另一条谈论说：“咱们不应该让外卖员被困在算法体系里”；还有网友以为美团和饿了么应该“愈加人道化”。

  网友共同以为，正是因为渠道一味寻求本身利益最大化、不断依托AI算法来“吞掉”配送时刻，外卖员才不得不使出浑身解数“与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友”。

  2019年5月，江西一名外卖骑手将路人撞成植物人。一个月后，成都一名骑手闯红灯时撞上保时捷，右腿被当场撞飞……

  文中还说到，我国社科院助理研究员孙萍以为，导致“渐渐的变多的外卖骑手交通事故”的最重要原因，便是“越来越短的配送时刻”。

  如今外卖员已然成为一份“高危工作”。甚至有骑手说道：“送外卖便是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。”

  许多外卖小哥在出事故的时分，第一时刻关怀的不是自己有没有事，而是手里的外卖“会不会洒”，不然他们将收到渠道的罚款以及顾客的差评。

  一旦有顾客挑选了“乐意多等五分钟”，外卖员就会优先给那些没点这个功用、着急吃饭的人送餐，最终就会形成“越宽恕越温暖的人却越吃亏”的局势。

  它原意是“投递”的意思，也可拿来代表“外卖”，还能够表明函件、快递包裹。