“我们现在月收入在六七千，送外卖能比现在高一半”一名快递员表示，“快递员跳槽去送外卖是有的，我们现在月收入六七千左右，送外卖能比现在高一半左右。”另一名快递员则提到，“快递公司的新人，因没有客户，每个月只有四千到五千元，但是外卖平台工资很高，正常做外卖收入在七千元左右，除掉吃住，拿到手有五千左右。”某通的有关人员说该公司在上海区域的业务员平均薪资在6000元到8000元左右。

  而且，二三线城市的快递员收入还难以比肩一线城市，各地区快递收入还有待考察。

  相比之下，外卖网站相关福利更好，比如大多数外卖网站给派送员都交了五险一金。而大多数快递公司虽然包吃住，但是风险很大，没有休息，没有三险一金，五险一金这些保障。

  在节假日期间外卖公司也更注重人文关怀，实物奖励或者购物卡奖励是很平常的事情。相比之下传统的快递行业往往把企业文化等写在墙上，实际员工可以感觉到的人性化管理较少。

  快递员相比外卖小哥更加辛苦，早上起来送快递，晚上去那些网店收揽快件，最晚的时候忙到凌晨两三点钟。而到了双十一这种购物狂欢节，应一些电商的要求，快递小哥工作时长更长。近八成一线小时之后。快递人员全年除了春节放一星期假，大多数都没办法休息放假。

  在大城市，而外卖送餐员一般在早上10点出来接单，到下午1，2点，这是中饭时间，然后下午4，5点开始，到晚上6，7点，这是晚餐时间，这样算下来一天只需工作6，7个小时，其他时间自己能支配，时间支配方面外卖小哥更自由。在其他时间中，干点副业，这样一来，时薪非常高了，性价比远超快递。

  在快递行业，收件量和派件量比例的失调，是导致快递员流失的根本原因之一，尤其在经济发达地区，比如北京，上海，广州这些大城市，派件量远大于收件量，但快递员通过收件能获得的利润远高于派件能获得的利润。这样的矛盾就加剧了快递人员流失速度。从一位快递员跳槽到外卖员的员工称“送外卖的工作强度与送快递的工作强度根本没发比，工作简直轻松的不得了。”

  大多数快递员就餐时间不规律，而长期不规律的饮食上的习惯导致一部分快递员患上了胃病。对于工作的艰辛，有快递员曾调侃到“少壮不努力 ，老大送快递“这样的话。

  中国物流学会特约研究员杨达卿提到，快递公司在谋求形象和品质的改善上，过于依赖强硬制度，简单粗暴的以罚代管，把经营压力给加盟商或底层第三方，缺乏基于对快递一线人员长远发展的柔性管理。未解决快递人员跳槽到外卖平台此现状，根本上还是要提高快递人员的待遇：增加快递人员的收入，提高快递人员的福利，减少工作量。

  其次要保证基层网点利益，减少快递员的流动性，企业要不断规范管理，创新一线服务手段，作为快递行业的管理部门，市，区邮政管理部门也要不断探索，加大力度促进快递行业的健康发展。

  退一步讲：跟着社会的发展，工资越来越不是决定一个人从事某一职业的决定因素，人权主义的发展，一个人在工作中获得的尊严越来越成为他选择一个工作的主要的因素，快递员作为服务行业，经常接触到一些态度不是特别好的顾客，甚至有时会产生口角冲突，人权的发展，一个人如果在工作中获得不他人对自己的尊重，这个人对这项工作的认可度就会不高。

  快递人员的减少，证明着时代的发展行业的更迭，欲求革命之幸福，必经革命之痛苦，相信变革会让快递行业更成熟，好在这样能让部分让企业居安思危，让员工的权利得到更充分的尊重。也能让一些传统物流业提高创新意识，提高其生产力，减少产能过剩的现象。这对一些传统物流业是坏事，大浪淘沙，一些传统物流业如果没有创新，一定会被这个时代所淘汰。

  不管是送外卖还是送快递，随时代的进步，人们越来越希求更多的权利，越来越希求自己的工作环境更自由，越来越不想局限在一个工作地方，慢慢的变多的年轻人讨厌小城市的安逸，他们渴望成长，希望能够通过自身的拼搏达到以前从未到达过的高度，如今企业最应思考的还是要给年轻人以自由。