我国冷链物流产业发展起步较晚，相比于欧美日发达国家来说，整体水平都比较低，地区之间的冷链发展也相对不平衡，更多的是布局在一二线月，国务院发布的《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》。《意见》提出，要建设冷链基础设施网络，建立“全程温控、标准健全、绿色安全、应用广泛”的冷链物流服务体系，培育一批具有核心竞争力、综合服务能力强的冷链物流企业。

  随着政策的全力支持，产业、资本和技术的多重驱动，冷链物流因电商业、零售业、生鲜业等行业扩张的联动，生长态势和市场规模都迎来雨后春笋般的扩张。不仅在速度上有所提升，在质量上更上一层楼，其效率、综合服务等也慢慢变得受到青睐和重视。

  不管是传统物流公司向此分支重磅加码，还是跨界玩家，都开始携资本和上下游的资源自建冷链物流。如果快递公司纷纷入局冷链物流，那么，谁的玩法更受消费者追捧呢？

  人人都知，顺丰很早开始从事冷运行业，为满足那群消费的人的即时性、新鲜性的需求，开始进军到冷链物流的“蓝海”当中。

  2014年9月，顺丰集团正式推出“冷运”新品牌，瞄准食品生鲜配送市场。顺丰冷运借助背后顺丰集团的现有物流、电商、门店等丰厚资源的支持，从生鲜速配、大闸蟹专递、冷运仓储、冷运干配、冷运零担、冷运宅配等一系列过程提供一站式解决方案。

  冷链是一个资金密集型的行业，不单单是修建冷库、装备冷车等那么简单，顺丰冷运能够发展的如此迅速，并得到受众一致好评，不单单是背后强大的“双资”支撑，还与顺丰的产品思维、商业开发、迅速占领市场密不可分。

  早在2014年11月，顺丰成立了独立的冷链物流事业部，统筹管理全系统中的冷链物流业务，实施垂直一体化管理，对食品、药物等成立专门的事业部，并为此设计了专门的冷链解决方案。现如今，已经开拓了冷运到家、冷运到店、冷运零担、冷运专车、冷运仓储等具体化业务。

  并据2018年顺丰的半年报显示，目前冷运网络覆盖139个城市及周边区域，拥有51座食品冷库，食品冷库运营面积达到23.4万平方米；并在设备上配备先进的自动化制冷设备、智能湿温度监控系统、管理与配送一体化冷库；在干线条食品运输干线，贯穿东北、华北、华东、华南、华中等核心城市；包装上具有高蓄能冷媒温控技术、湿度异常预警监测系统等；并通过公司自主研发的GROUND陆运资源交易平台衔接车辆GPS全球定位系统及车载温控实时监测系统，与顺丰冷链网络无缝对接。

  据财报显示，顺丰食品冷运及医药业务实现不含税营业收入达15.28亿，同比增长47.71%，业务保持快速增长。

  顺丰食品冷运以高标准的仓库、领先的技术、严格的质量管控，为生鲜饮食业客户提供专业、安全、定制、高效的综合供应链解决方案，覆盖饮食业生产、电商、经销、零售等多个领域。

  顺丰冷运的标准化、可复制化产品被推向市场。产品的个性化定制、货机资源的应用、冷链市场的细分等均是顺丰成功的商业逻辑。其他物流公司看到顺丰成功之举，在复制其成功模式的基础之上，加上自己的独特之处，在冷链方面加大布局。

  京东物流早在2014年4月就宣布其独立运营，并在2015年，京东物流宣布进入国内生鲜冷链物流配送领域，依靠其背后的国内自营电商京东集团，积极布局冷链物流。

  2016年的京东年会上，刘强东就表示将全力发展生鲜冷链，投入100亿元建立覆盖中国所有大中城市的冷藏冷冻一体化B2C网络。运用自身的自建物流配送能力，冷藏冷冻技术，从产地运输、干线运输、仓储，打通冷链物流的每一个步骤，实现最后一公里的末端配送。

  据官网多个方面数据显示，截至2018年5月，京东物流已在10个城市（北京、上海、广州、沈阳、武汉、成都、西安、郑州、南京、杭州）建成13个冷链仓，B2C网络覆盖超过300个城市，仓库日均订单解决能力达百万件。

  在温度上，覆盖深冷、冷冻、冷藏、控温、常温五大温层，并设有零下18摄氏度至10摄氏度冷藏车；智能保温箱升级至第四代，材料规格符合美国FDA标准，在WTO范围内流通；在运送过程中，均对于冷藏车、保温设施等实施监测系统。

  中通，2016年7月推出的“优鲜送”服务，区别于其他普通件的寄递服务，主要是对于生鲜、水果等具有较高时效和安全性要求比较高的产品服务。

  中通虽然没有顺丰那样强大的运力、技术上的支持，也没有京东物流背后的靠山，但是在“优鲜送”服务上，中通能够最终靠与别的企业合作来完成运输，再者就是在运送过程中加快中转效率。

  其中，最大的亮点就是贴有“优鲜送”面单的快件，在运送、转运、配送等所有的环节都享有优先权，空运、陆运等各种运力资源以及个转运中心、网点一定要全力配合，通过在揽收、中转和派送的巴枪提醒，第一时间将产品转入下一环节，以最快的速度完成整个寄递过程，确保生鲜物品能够最大限度地保持新鲜的姿态。

  当然，服务上也是有所提高。各个部门对待“优鲜送”物品必须格外的重视，全部以手递手、轻拿轻放的方式来完成物品交接，即便是节假日也需照常配送。

  随着消费升级，互联网和生鲜电商等相关行业的快速地发展，2016年10月，圆通速递已经真正开始启动了“2016大闸蟹项目”，进军冷链市场，并正式推出全新板块——圆通冷链。

  圆通冷链主要是依据自身的“三大核心科技”（智慧冷链物流系统、可视化监控、温控技术包装）为依托，为生鲜物流提供一站式配送服务体系。整合圆通现有的空运、陆运、仓储资源，并利用国家工程实验室研发的优势，为客户提供安全、高效、智能的全程冷链服务。

  据圆通官网多个方面数据显示，目前，运营范围覆盖江浙沪地区及北京、广州、深圳、杭州、武汉、长沙、郑州、大连、沈阳、福州、厦门、重庆、昆明等城市的多条干线；圆通冷链自建车队，自有冷藏车30辆，可协调社会资源车辆超500辆；日均运送货物达150吨。

  在鲜配、鲜运、鲜仓、冷链包装解决方案上，实现用户的不一样的需求，用科技呈现成本与品质最优组合。

  申通、圆通等快递公司与顺丰的差异主要在于细致划分领域，谁能够在细致划分领域中深耕发展，谁就能够更胜一筹。

  申通为了扩大规模，扩大业务范畴，2017年，申通快速拓展冷链业务。并在同年4月，成立子公司上海申雪，提供冷藏、冷冻仓储并提供冷链当日配、次日配、隔日配等供应链服务，申通将冷链作为公司重要的战略发展布局之一，以此获得更高的经济效益，同时加大对冷链物流市场的占领也是为了与其他快递公司竞争市场。

  在冷链服务过程中，申雪更加细化了冷链服务，从入库监测、分拣、存储到装卸、包装、配送等细小过程逐一排查隐患；在经营设施上，没有自身投入的技术加码，通过采购立体式货架冷库、国际化冷库叉车、东风国五冷藏车辆等保持冷链环节上的保温操作。

  据2018年的申通半年报显示，目前，冷链业务覆盖范围大多分布在在华东的上海、苏州、宁波、南通等城市；冷库仓储方面，平均库存SKU达700余个，库存利用率84.25%，平均日入库量2,100余件，平均日出库量2,700余件；配送方面，总发货车次2,700余车次。

  目前，德邦也正在“试水”生鲜市场，刚过去的中秋节中，便开通了自己的“大闸蟹”配送服务。可见，冷链市场对各大快递公司来说还是有巨大“利益”可图的。

  冷链物流发展过程中仍需要克服很多障碍，例如冷链的基础设施成本过高，而发达国家已经在冷链设施上加大了政府的投资力度；而且在冷链行业没有统一的行业标准和监督管理机制，使得各大行业以自身定位为标准；另外，在冷链方面的信息化程度能再一次提升，利用现在的物联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术加强冷链的运输。

  各大快递公司在冷链市场上时效已大幅度的提升，均做到了24小时次日达、48小时隔日达等服务；冷链运送过程中设备也更先进。再加上流通渠道的变革，新零售、餐饮外卖、生鲜电商等多元化的消费场景均给快递公司带来了新的机遇和挑战，冷链市场以后谁主沉浮，并成为行业标杆，可以让我们期待。